Sin duda, la semana termina bien para Florentino Pérez, su alegría viene esta vez de parte de Abertis: obtiene un beneficio neto de 402 millones de euros en los seis primeros meses del año, impulsado por los incrementos de las tarifas de peaje y el crecimiento del tráfico en todas las autopistas que tiene.
Las tarifas subieron un 6% y el tráfico, sumado a la consolidación por primera vez de las últimas adquisiciones, ha permitido incrementar un 11% sus ingresos, hasta los 3.000 millones de euros, y su resultado bruto de explotación (Ebitda), con un alza del 13%, según ha informado la compañía.
En los pasados seis meses la compañía alcanzó un récord de contratación de 21.300 millones de euros, un 18% más, lo que disparó la cartera total de proyectos hasta los 65.900 millones de euros, un 23% superior. Su previsión para 2024 es alcanzar un beneficio operativo de entre 560 y 610 millones de euros, lo que supone un incremento del 10% respecto al año anterior.
Lo que arrojan una vez más sus cuentas es, como dijimos en Hispanidad, la pérdida de las concesiones en España. El Gobierno decidió no renovar la concesión y vuelve a tener un gran impacto. Es más, en el país queda pendiente la reforma del sistema de carreteras, y todo llama a pensar que se impondrá el modelo de pago por uso, aunque el Ministro de Transportes, Óscar Puente aseguró que es un modelo que no se plantea. Todo ello, hace que Francia se haya colocado a la cabeza como el primer mercado del grupo: Sanef es la joya de la corona de Abertis y Estados Unidos es un mercado creciente, en España, siguen a la espera sin ninguna novedad. Es una medida que hay que tomar, pero es tan urgente y necesaria como impopular, puesto que imponer un impuesto por uso en las carreteras no hace ganar votos precisamente.
Estos resultados de Abertis se repartirán entre ACS (Florentino), Atlantia (Benetton) y Blackstone. Cabe recordar que Abertis Holding -que se compone de un 50% menos una acción propiedad de ACS (Florentino Pérez) y un 50% más una acción de Atlantia (Benetton) - es propietaria del 99,3% de Abertis, grupo líder en gestión de autopistas de peaje e infraestructuras. De la participación de ACS, Hochtief, filial germana de ACS, cuenta con el 20% del capital menos una acción. Pero, tras la guerra de OPAS entre Florentino y los Benetton, los italianos se unieron a Blackstone para hacerse con el control de Atlantia. Con la paz firmada se configuraba el nuevo consejo de Abertis, con Juan Santamaría, nuevo delfín de Florentino, a la cabeza.
Todo ello hace que sean los italianos los que corran con la deuda, la cual se ha conseguido reducir en 1.100 millones de euros, de 25.900 millones de euros a 24.800 millones de euros, en este semestre. Y es que Florentino, al tener el 50% menos una acción, se libra de contabilizarla en su bolsillo.