El grupo BMW se ha quedado sin premio bursátil tras el avance de resultados de 2022 que ha publicado, pues su cotización baja más de un 3% en los últimos dos días. Y todo ello pese a haber logrado récords de beneficio neto e ingresos, dos buenas razones para que decida fabricar en España, como hacen otros competidores (Volkswagen, Renault, Stellantis, Ford, Mercedes-Benz e Iveco), y no sólo vender coches al igual que hacen la mayoría de marcas asiáticas.

El grupo dueño de las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce ha obtenido un beneficio neto de 18.582 millones de euros, lo que supone un 49,1% más que en 2021, en un entorno “difícil” y debido a la “mejora de los precios y los efectos positivos de la combinación de productos y de la consolidación total de la empresa conjunta china BMW Brilliance Automotive (BBA). Por su parte, el beneficio neto de explotación (ebit) ha crecido un 4,5%, a 13.999 millones, aunque el margen operativo de la división de automoción ha bajado del 10,3% al 8,6% y hubiera sido superior al 11% de no ser por la consolidación de su joint venture china, según los analistas del Banco Sabadell; mientras el margen ebit de la división de motocicletas sólo ha descendido dos décimas, al 8,1%.

En España, donde no fabrica y sólo vende, ninguna de sus marcas de coches estuvo en el ‘top 10’ y todas tuvieron descensos de ventas en el segmento turismos y todoterrenos: 30.685 unidades (-12,8%) de BMW, 8.242 (-2,2%) de Mini y 3 (-33,3%) de Rolls Royce

Por su parte, los ingresos han ascendido un 28,2%, hasta un récord de 142.610 millones, algo en lo que han contribuido los precios más altos. Y es que las ventas mundiales de coches del grupo con sede en Múnich han bajado un 4,8%, a 2,39 millones de unidades (2,1 millones de la marca BMW, 292.922 de Mini y 6.021 de Rolls Royce); mientras las de coches han subido un 4,4%, a 202.895 unidades. Además, en España, donde no fabrica y sólo vende, ninguna de sus marcas de coches estuvo en el ‘top 10’ y todas tuvieron descensos de ventas en el segmento turismos y todoterrenos: 30.685 unidades (-12,8%) de BMW, 8.242 (-2,2%) de Mini y 3 (-33,3%) de Rolls Royce. Debería aprender de su compatriota Mercedes-Benz, que tuvo premio por fabricar en nuestro país, donde lideró el segmento premium en 2022 -el cual es dominado por BMW a nivel mundial-. 

“Hay dos elementos esenciales para nuestro éxito en 2022: un esfuerzo de equipo sólido y apasionado por parte de nuestros trabajadores en todo el mundo y productos que brindan la respuesta adecuada a un entorno persistentemente desafiante”, ha destacado su presidente, Oliver Zipse. Y dado el éxito, se propondrá a la junta de accionistas el reparto de un dividendo de 8,5 euros por acción ordinaria y de 8,52 euros por acción preferente, un 46% superiores a los del año anterior (que fueron de 5,8 y 5,82, respectivamente). El próximo 15 de marzo, el grupo publicará su informe anual y dará a conocer sus perspectivas para este año, entre las que destaca el cambio de director financiero: Walter Mertl (49 años) sustituirá a Nicolas Peter (60 años) a partir del 11 de mayo.