Llegan más muestras de la crisis mundial que vive la automoción... En esta ocasión, el protagonista es Nissan, que ha anunciado que hará 9.000 despidos y una reducción de la producción en un 20%, entre otras medidas, tras el hundimiento de su beneficio neto (-93,5%) en su primer semestre fiscal (abril a septiembre).
El fabricante automovilístico japonés prescindirá de 9.000 trabajadores, lo que supone un 6,77% de su plantilla (que en total asciende a 133.000 personas). El ajuste se producirá, sobre todo, en sus dos mercados principales -EEUU y China-. Por ahora, no parece que vaya a afectar a España, donde ya no fabrica coches sino que sólo los vende y produce componentes en dos plantas (en Ávila y en Cantabria, concretamente en el municipio de Los Corrales de Buelna).
“No vamos a empequeñecer nuestra empresa, sino hacerla más adaptable y resilente a un entorno de negocios que cambia de forma acelerada”, afirma el presidente y CEO, Makoto Uchida
Al mismo tiempo, reducirá la producción un 20% y también su participación en Mitsubishi Motors Corporation, que actualmente era del 34,07%. De hecho, venderá acciones de su compatriota, aproximadamente representativas de un 10,02%. Pero no serán los únicos recortes: el presidente y CEO de Nissan, Makoto Uchida, dará ejemplo y ha decidido renunciar voluntariamente al 50% su salario a partir de este mes; y también tendrán recortes de sueldo el resto de miembros del comité ejecutivo. “No vamos a empequeñecer nuestra empresa, sino hacerla más adaptable y resilente a un entorno de negocios que cambia de forma acelerada”, ha señalado Uchida, debdio a que no han sido “capaces de adaptarse a los tiempos ni ser lo suficientemente rápidos”.
A las medidas se suma la rebaja de las previsiones para el conjunto del año fiscal que cerrará el próximo marzo, tras los malos resultados semestrales... y después de haber cerrado el ejercicio anterior con más ingresos, ventas y beneficio. Es cierto que los ingresos semestrales sólo han descendido un 1,3%, a unos 35.607 millones de euros, en parte debido a las menores ventas (1,59 millones de unidades, un 3,8% menos) por las caídas en sus principales mercados: del 3% en EEUU y del 14% en China (país donde BMW también ha sufrido menos ventas).
Por su parte, el beneficio operativo se ha desplomado un 90,2% entre abril y septiembre, a 198 millones; y el beneficio neto lo ha hecho un 93,5%, a 116 millones, por las menores ventas y el ajuste de la producción al descenso de la demanda, así como por los mayores costes que suponen, sobre todo, los coches eléctricos.