AENA ha bajado en bolsa (-2,8%) tras conocerse el desplome del beneficio neto (-83,1%) en el primer trimestre, que se ha situado en 23,1 millones de euros, por culpa del coronavirus y el golpe que este ha tenido en el tráfico aéreo y por ende, en dicho negocio. Un escenario ante el que aún no se atreve a dar previsiones, porque la clave está en cuánto durará la pandemia y cuándo se reinicien los vuelos, y recuerden que ya anunció revisión del dividendo.

El gestor aeronáutico que preside Maurici Lucena ha registrado dicho desplome tanto por la drástica reducción del tráfico aéreo (que se derrumbó un 59,3% en marzo) como por la práctica paralización total del negocio comercial de su red de aeropuertos. Y esto también ha repercutido en el Ebitda, que ha bajado un 36,1%, hasta los 251,2 millones.

Los ingresos se sitúan en 782,1 millones (-13,4%), de estos 496,3 millones (-14,4%) proceden del negocio aeroportuario y 211,5 millones (-15,7%) del comercial 

Por su parte, los ingresos se han situado en 782,1 millones (-13,4%): 496,3 millones (-14,4%) del negocio aeroportuario, 211,5 millones del comercial (-15,7%), 18 millones (+7,4%) de los servicios inmobiliarios y 57 millones del área internacional (+1,3%). Al hilo de estas cifras, conviene señalar que AENA ha sufrido la rebaja de las tarifas aeroportuarias en un 1,44% desde el 1 de marzo y ha adoptado medidas para ayudar a las aerolíneas: ha aplazado durante seis meses sin intereses el pago de las tarifas de estacionamiento de aviones y hará descuentos del 75% en activos inmobiliarios que tiene alquilados.

AENA ha descendido su deuda financiera neta hasta los 6.401,7 millones, manteniendo el ratio sobre Ebitda en 2,4 veces. Asimismo, ha presumido de contar con una caja y facilidades crediticias de 2.425 millones, algo en lo que han contribuido algunas medidas adoptadas, como el plan de ahorro de costes y la paralización temporales de las inversiones (evitarán la salida de 43 y 52 millones mensuales, respectivamente). Y además, no se puede olvidar que a principios de mes llegó una nueva prueba de que el 49% de AENA se malvendió... que bien podría haber venido ese dinero ante la situación actual.