• Por eso suben IAG y AENA en bolsa… mientras De la Serna "espera" que la rebaja se traslade a los pasajeros.
  • Las tarifas que regula Enaire pasan del frigorífico a ser las más bajas de la Unión Europea.
  • El recorte (12%) es el triple del previsto por García Legaz, pero llega después del anuncio de un 70% más de dividendo.
  • AENA da una vuelta a su negocio con un macroproyecto comercial y logístico en El Prat de 1.264 millones
El anuncio ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, de un recorte del 12% de las tarifas de navegación aérea que regula Enaire en 2019, parte de un supuesto: el efecto previsible, pero no asegurado, de que ese beneficio no quedará en una mejora de margen de para aerolíneas, sino también de los pasajeros. Es la razón por la que la compañía IAG sube en bolsa casi un 2% este miércoles, algo menos que AENA (penalizada ayer martes por la posible compra del 49% del aeropuerto de Luton, que ya controla). A precios más competitivos, también más negocio. En concreto, el ahorro para las aerolíneas será de 25 millones en 2018, 70 millones más de lo previsto, y 130 millones en 2019. El recorte es más audaz del previsto por el presidente de Aena, Jaime García Legaz, pero se anuncia, eso sí, después de que el propio Legaz anunciara un aumento del dividendo del 70%, algo criticado por el PSOE, que ve la mano de los fondos y mal visto por la compañías aéreas, los pasajeros y la plantilla. El resultado del recorte, en cualquier caso -el triple del 3% anunciado para este año-, supone que España tendrá las tarifas más bajas de la Unión Europea, después de estar en el frigorífico desde 2012. Es de suponer que la bajada animará el tráfico de pasajeros en los aeropuertos españoles, sobre todo Barajas (en la imagen), del mismo modo que apoya la política del Gobierno para aumentar el turismo. Es la otra razón que lleva a esta medida, aunque en realidad es un suma y sigue una tendencia creciente que dura ya algo más de cuatro años, con una cota de casi casi dos millones de vuelos en 2017 (un 8,7% en el número de pasajeros), que superará este año. En paralelo, el ministro De la Serna ha explicado este miércoles un megaproyecto en las proximidades del aeropuerto de El Prat (Barcelona) para un nuevo modelo de negocio de AENA, con una inversión de 1.264 millones a veinte años entre capital público y privado. Se trata de un proyecto que incluye oficinas, hoteles, centro logístico y un área para e-commerce (Air City). Se construirá en tres fases, la primera de cinco años con una inversión de 386 millones. Se edificará sobre una superficie equivalente a 470 campos de fútbol y pretende atraer tejido empresarial de I D i. Rafael Esparza