- La ausencia del PIVE se nota, pero no tanto como para decir que es "el estímulo psicológico a la compra".
- Sobre todo por las buenas cifras: es el mejor noviembre (13,5%) desde 2007 y en el año un 11,1% más.
- Las menores ventas a particulares ( 4%) se compensan con el aumento del canal de empresas ( 28,6%) y alquiler.
Los planes
PIVE, que no dejan de ser subvenciones públicas, vuelven a planear en los datos de
matriculaciones, ahora de noviembre. Y esas ayudas se han convertido en un reclamo permanente -soterrado- desde que acabaron, en julio. ¡No iban a ser eternas!
Los datos del mes pasado son buenos, aunque se nota, en efecto, que el canal al que más afectan las ayudas, el de los
particulares, es también el que más se ralentiza. Normal, como también debe ser normal que el sector del
automóvil no se apropie de prerrogativas que podrían exigir otros sectores, a pesar de lo mucho que aporta al PIB español.
Las
matriculaciones crecieron un 13,5% en noviembre (92.653 vehículos) y logran su mejor registro en nueve años, según las
cifras publicadas por fabricantes (
Anfac), concesionarios (
Faconauto) y vendedores (
Ganvam). En el año, el balance también es bueno: 11,1%, hasta 1.050.121 unidades.
Pero eso no evita reacciones como la del presidente de Ganvam,
José Antonio Sánchez, que se queja de que "sin PIVE, falta ese estímulo psicológico a la compra", o la del presidente de Faconauto,
Jaume Roura, que asegura que las menores ventas se deben a esa ausencia, "porque los particulares estaban aportando cerca del 10% de las matriculaciones".
En efecto, las menores ventas a particulares se notan, pero
siguen subiendo: un 3,9% (54.904 unidades) y, desde enero, un 7,3% (556.030), pero
ese menor avance se compensa con el aumento del
canal de empresas: 28,6% en noviembre (30.733 vehículos) y un 15,4% hasta noviembre (297.977). También sube,
aunque representa menos, el
canal de alquiler (
rent a car), un 42,9% en el mes (7.016 unidades) y un 15,9% en el año (196.114).
Dicho de otro modo,
las quejas tienen su lógica, pero no completan toda la lógica. Las previsiones siguen donde estaban: cerrar el año con un crecimiento del 12%, hasta 1,15 millones de unidades.
Rafael Esparza
