• El grupo alemán frena drásticamente las ventas en octubre y le superan en el mes, no en el año, Peugeot y Renault.
  • Las matriculaciones se ralentizan para todos: sólo avanzan un 5,2%, el peor mes de 2015 después de abril (3,5%).
  • Con todo, en el año se han vendido 863.973 vehículos y se superará sin problemas la barrera del millón.
  • Con la comercialización de 1,2 millones de coches al año dejarían de tener sentido los planes PIVE.
Significativo el dato de octubre en las matriculaciones de coches en España. Las patronales afectadas han preferido mirar más al buen cómputo anual que a un hipotético cambio de tendencia. Hay una cosa clara, en cualquier caso: el ritmo de ventas se ha ralentizado y bastante. Sólo crecieron un 5,2% (80.055 unidades), un porcentaje sensiblemente inferior al de los meses anteriores, incluso en agosto. Es el segundo peor mes después de abril ( 3,2%). La otra cara reseñable de los datos de octubre está en las marcas que más venden, teniendo en cuenta el escándalo protagonizado por Volkswagen con la manipulación en las emisiones. Pues bien, el fabricante alemán abandona el pódium más alto y le superan Peugeot y Renault. Las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), han quitado hierro al dato, sin embargo, y culpan de las menores ventas al menor número de días laborales (sin ese efecto, las matriculaciones habrían aumentado un 16%) y optan por presentar la mejor cara: es el mejor octubre desde 2009. Con todo, el balance en los diez primeros meses es un aumento de ventas del 20,5%, hasta 863.973 unidades, dos puntos por debajo de la media de incremento anual en los últimos cuatro meses (22,5%). Y con esas cifras, las asociaciones dan "por seguro que este año el mercado sobrepasará el millón de unidades". El dato es importante porque dejaría sin efecto la necesidad de los planes PIVE de apoyo a las ventas. Esas ayudas dejarían de tener sentido si en España se vendieran 1,2 millones de coches al año. Estamos cada vez más cerca. El panorama ha cambiado bastante respecto a octubre del año pasado, cuando cuatro de cada 10 coches que se vendían era gracias a los PIVE. Por canales de venta, el de particulares descendió un 0,7% (50.177 unidades), que se compensó con el aumento del 16,6% en el canal de empresas (25.544 unidades). El canal de alquiler, con un 19,7%,  representa cualitativamente mucho menos: 4.334 unidades. Y respecto a las marcas, como decía, Volkswagen ya no es la que más matricula. En octubre vendió 6.365 unidades, sólo un 1,3% más, registro que se achica más todavía se compara con el aumento del 28% en septiembre (5.982 unidades). Han vendido más que Volkswagen los fabricantes franceses Peugeot (6.532 unidades, el 22,9% más) y con sólo dos coches más, Renault (6.363 unidades), aunque  comercializó un 15,2% menos. A pesar del revés de octubre, en el cómputo anual el líder sigue siendo Volkswagen, 75.331 unidades ( 14,2%), seguido por Seat, con 66.442 unidades ( 16,2%) y Opel, con 65.046 unidades ( 14,5%). El avance de las filiales del Grupo Volkswagen en octubre es positivo en todos los casos, salvo en Seat, que vendió un 2,7% menos, hasta las 5.156 unidades. Audi mejoró un 9,7% (3.434 vehículos); Porsche un 31,4% (159) y Skoda, un 2,9% (.507 unidades). Rafael Esparza rafael@hispanidad.com