• El ministerio pide un 60% de los gastos en concepto de peaje.
  • Para empezar a hablar, los operadores exigen una rebaja de hasta el 40%.
  • Además, quieren una política clara sobre la evolución de las tasas.
  • Recuerden que la ministra Pastor ha congelado las tasas de AENA hasta el año 2025.
  • Los tres operadores más interesados son la familia Lara, Globalia y Acciona.
  • Los extranjeros prefieren esperar a 2019, cuando se produzca la apertura total del mercado de transporte de pasajeros en Europa.

Para entendernos: de todos los gastos a los que tienen que hacer frente los operadores que aspiran al AVE Madrid-Levante -el suministro eléctrico, el alquiler de los trenes, etc-, el canon que exige Adif por la utilización de las vías supone el 60%. Demasiado. Tanto que hace inviable el corredor. Por eso, han advertido a la ministra de Fomento, Ana Pastor (en la imagen): o rebaja las tasas o el concurso quedará desierto.

Las posturas están todavía muy alejadas. Por eso, el Ministerio ha abierto una ronda de consultas con cada operador para buscar puntos en común y acelerar el proceso. En cualquier caso, para empezar a negociar, los aspirantes exigen una rebaja de las tasas de hasta el 40%.

Y no sólo eso. Para competir con Renfe en el corredor del Levante, las compañías quieren una política clara sobre la evolución de las tasas. No sería algo nuevo para Pastor. Recuerden que la ministra ha congelado las tasas de AENA hasta el año 2025. También verían con buenos ojos la concreción de un calendario de futuras licitaciones. Hablamos, sobre todo, de la joya de la corona, el AVE Madrid-Barcelona.

A día de hoy, los tres operadores más interesados en el AVE Madrid-Levante son la familia Lara -a través de la sociedad Veloi Rail, constituida, a su vez, a través de la sociedad patrimonial del grupo, Hemisferio- Globalia y Acciona. Los extranjeros, los gigantes francés y alemán, SNCF y Deutsche Bahn, respectivamente, prefieren esperar a 2019, cuando entre en vigor la directiva europea sobre al liberalización total del transporte europeo de pasajeros.

Pablo Ferrer

pablo@hispanidad.com