Air France-KLM despega con fuerza en los resultados de 2022 y recibe premio en bolsa, pues su cotización sube un 6%. Todo ello, después de dar a conocer su vuelta a beneficios tras dos años consecutivos de milmillonarias pérdidas (10.370 millones acumuladas, de las que 7.078 millones correspondieron a 2020) y que su beneficio neto ha superado en un 151% al preCovid que obtuvo en 2019 (290 millones)… a pesar del contexto adverso (variante ómicron, guerra en Ucrania, inflación, interrupciones operativas en algunos aeropuertos en verano) y de los mayores costes.

El grupo aéreo, controlado por el Estado francés y el neerlandés, ha tenido un beneficio neto de 728 millones en 2022, por la fuerte demanda de viajes en el segundo semestre (parte se vio en el tercer trimestre, aunque sin premio bursátil). El resultado bruto de explotación (ebitda) se ha disparado a 3.615 millones y la facturación ha crecido un 84,3%, a 26.393 millones, muy cerca del nivel prepandemia, por las contribuciones del fuerte aumento en pasajeros (+86,5%, a 83,3 millones de viajeros) y en ocupación (+24,8%, al 84%). Además, ha reducido deuda neta en 1.879 millones, a 6.337 millones, tras la generación de un flujo de caja libre operativo ajustado positivo de 1.903 millones, y tiene la intención de devolver totalmente la ayuda de recapitalización del Estado francés de 1.200 millones a partir de abril. 

Air France-KLM ha tenido mejor resultado que otras aerolíneas mucho más pequeñas y nórdicas: la 'low cost' noruega Norwegian ha ganado 92 millones (-46%) y la aerolínea finlandesa Finnair ha perdido 476,2 millones

Air France-KLM podría optar, al igual que Lufthansa (que ha presentado una oferta por la italiana ITA Airways), a hacerse con la aerolínea portuguesa TAP. Ya saben que el holding IAG está a punto de hacerse con Air Europa, pero también podría optar a TAP, sobre todo, si lo primero no sale bien. 

En paralelo, cabe destacar que Air France-KLM ha presentado mejores resultados que otras aerolíneas mucho más pequeñas y nórdicas. La low cost noruega Norwegian ha obtenido un beneficio de 92 millones de euros en 2022, un 46% menor al de 2021; un beneficio operativo de 138 millones; y unos ingresos de 1.731 millones; tras transportar a 17,84 millones de pasajeros, casi el triple que el año anterior, con una flota que ha cerrado 2022 en 70 aviones. Por su parte, la aerolínea finlandesa Finnair ha tenido unas pérdidas netas de 476,2 millones en 2022, un 2,6% menores a las del año anterior; ha mejorado un 56% su resultado operativo pero ha seguido en terreno negativo, situándose en -200,6 millones; mientras el ebitda ha logrado ser positivo en 153,2 millones; tras triplicar ingresos a 2.357 millones; y pese a los mayores gastos (+98%). Ante estas cifras Finnair ha propuesto no repartir dividendo.