Wayne Griffiths (SEAT) firma una declaración para impulsar la movilidad eléctrica junto a Carlos Mazón, Salvador Illa, el ministro Jordi Hereu y María Chivite
España no escapa a la crisis mundial de la automoción, que empezó por los altos costes de producción, la baja demanda de coches eléctricos y la fuerte competencia china, pero ya se ha extendido a todo el sector. De hecho, aquí el eléctrico sigue sin arrancar... y Wayne Griffiths, presidente de SEAT S.A. (la filial española del grupo Volkswagen), ha insistido en pedir ayudas en el momento de la compra y menos impuestos.
Dos peticiones clave que no es la primera vez que reclama... y que no son extrañas, pues por ejemplo en Alemania se daban ayudas justo al adquirir un eléctrico y cuando se eliminaron hubo caída de ventas. Asimismo, conviene recordar que Griffiths dimitió como presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) el pasado junio por la “inacción” del Gobierno Sánchez y sus falsas promesas.
Ahora, el presidente de SEAT ha señalado que “en marzo de 2021 prometimos electrificar nuestra compañía y poner a España sobre ruedas eléctricas. Desde entonces, hemos trabajado mucho para que este objetivo sea una realidad”. Sin embargo, “el mercado no arranca”, pues “este año, el 25% de los vehículos vendidos en Europa deberían ser 100% eléctricos y estamos a medio camino. En España estamos mucho más lejos ya que apenas superamos el 5%, y no hay ninguna señal de mejora”. De hecho, en 2024 sólo se vendieron 65.478 vehículos eléctricos, lo que supone un 4,2% más que el año anterior pero sólo una cuota de mercado del 5,36%, según los datos de Anfac,... y nos hemos quedado lejísimos del objetivo anual de 280.000 unidades anuales recogido en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC).
Al sumar los híbridos enchufables, las ventas de vehículos electrificados ascendieron a 115.939 unidades (+1,9%), lo que representa una cuota del 11,4%. Cabe recordar que en total, en nuestro país se vendieron 1.016.885 turismos el año pasado, un 7,1% más, y por fin se volvió a superar la barrera del millón de unidades que no se alcanzaba desde antes del inicio del Covid. Eso sí, la producción total de vehículos ha descendido un 3%, a 2.376.504 unidades, por lo que España ha pasado del octavo puesto mundial al noveno: el ligero ascenso en fabricación de turismos (+0,6%) se vio lastrado por la caída del 15,8% en vehículos comerciales e industriales. Claro que la producción de vehículos de cero y bajas emisiones (eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y gas licuado de petróleo -GLP-) se ha disparado un 38,8%, a 707.033 unidades, destacando el crecimiento de los híbridos convencionales (también llamados no enchufables) en un 58,8%, a 466.460 unidades.
Griffiths ha recordado que SEAT, junto al grupo Volkswagen, PowerCo y sus socios están invirtiendo 10.000 millones de euros para convertir España en un hub de la electromovilidad en Europa. Esta iniciativa garantiza la producción de cuatro modelos de vehículos eléctricos urbanos en las fábricas de Martorell (Barcelona) y Landaben (Pamplona, Navarra) a partir de 2026, que usarán baterías producidas en Sagunto (Valencia) y más del 70% de sus componentes serán aportados por más de 100 proveedores en España. Un proyecto que tiene un impacto directo en más de 145.000 empleos, asegurando posiciones actuales y creando nuevos puestos.
Por todo esto, SEAT, junto al Gobierno central -a través del Ministerio de Industria y Turismo- y tres comunidades autónomas -Cataluña, Comunidad Valenciana y Navarra- han firmado la ‘Declaración de Casa SEAT para el impulso de la movilidad eléctrica en España’ (ver documento adjunto). En la misma, se recoge el estudio de un programa de incentivos eficaces para la compra de vehículos eléctricos, que permita disponer de ayudas en el momento de la misma, así como medidas fiscales (como reducir el IVA o deducir el IRPF) y ayudas complementarias en las autonomías. También quieren promover medidas para impulsar los eléctricos en flotas de empresas privadas y alquiladoras, la renovación de las flotas públicas con vehículos electrificados, el impulso de la infraestructura de carga agilizando su tramitación y puesta en marcha, apostar por una comunicación positiva sobre los eléctricos y crear un grupo de trabajo.
Y por cierto, no hay que olvidar que hace casi una semana, PP, Vox y Junts tumbaron el famoso decreto ómnibus... que incluía las ayudas del Plan Moves III para la compra de vehículos eléctricos e híbridos. Este martes, el Gobierno Sánchez ha decidido trocer dicho decreto, como tanto le reclamaban PP y Junts, y tras alcanzar un acuerdo con Junts, ha aprobado un nuevo decreto que incluye algunas medidas del ómnibus (la subida de las pensiones, así como las ayudas al transporte y a los afectados por la DANA, y la prórroga del escudo antiopas -lo que podría venir bien a Talgo-). Eso sí, ha dejado para las próximas semanas el Plan Moves y otros aspectos.
