Juan José Hidalgo ('Pepe Aviones') entre dos de sus tres hijos, Javier y María José, ha recibido el rechazo de IAG a la compra de Air Europa presumiendo de que pueden volar en solitario... sólo el tiempo dirá si es así o no, pero lo que es claro es que no les hace ninguna gracia verse salpicados por el 'caso Begoña Gómez' / Foto: Pablo Moreno
Al holding aéreo IAG -dueño de Iberia y otras aerolíneas- le ha sentado bien renunciar a la compra de la rescatada (sí, rescatada por Pedro Sánchez con dinero público, por mucho que Juan José Hidalgo -más conocido como ‘Pepe Aviones’- diga que no) Air Europa. Sin embargo, a esta última no le ha hecho tanta gracia… a pesar de que en un comunicado haya presumido de “solidez y viabilidad”.
Recuerden que IAG ha culpado al regulador europeo y su consejero delegado, Luis Gallego, ha aprovechado para dejar de lado la compra de Air Europa, una operación que se ha visto salpicada por el escándalo político de Begoña Gómez, esposa de Pedro Sánchez, a la que patrocinó Javier Hidalgo (en la imagen de la izquierda) y, curiosamente, Sánchez rescató a Globalia-Air Europa con dinero público, es decir, de todos los españoles... y también de los ciudadanos de los otros 26 Estados miembros de la Unión Europea. En concreto, nada más y nada menos que 141 millones de euros en créditos bancarios (de un pool liderado por el Banco Santander) avalados por el ICO y otros 475 millones en préstamos del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (FASSE) de la SEPI a cargo de fondos europeos (que se desglosan en 240 millones vía préstamo participativo y 235 millones vía préstamo ordinario)... a devolver... y con altos intereses. Fuentes de la aerolínea de Globalia han confirmado a Europa Press que ya han devuelto 87 millones de los créditos avalados por el ICO, más intereses, y que harán lo mismo con los 54 millones restantes en los próximos días. Y no olviden que el ‘no’ de IAG-Iberia a la compra de Air Europa pone en berlina a Sánchez, que no esconde que está al borde de un ataque de nervios, porque como él, su ‘querida’ esposa también se ha querellado contra el juez Juan Carlos Peinado.
Gallego, pese a su cercanía al socialismo, se ha escudado en el regulador europeo para renunciar a comprar Air Europa… e IAG considera que se trata de “la mejor decisión para proteger los intereses de los accionistas”. Entre estos no hay que olvidar que el primer puesto lo ostenta la aerolínea catarí Qatar Airways, que es dueña del 25,143% del capital). A los accionistas les habrá gustado que la cotización del holding aéreo haya recuperado el viernes 2 casi todo lo perdido el día anterior, e incluso que llegará a tener alzas del 7% en algunos momentos de la sesión. También han aplaudido la Federación de Consumidores y Usuarios (CECU) y la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que han señalado que la fusión podría haber perjudicado a los consumidores en las rutas aéreas de pasajeros dentro, hacia y desde España, tanto en vuelos de corta como de larga distancia. Por su parte, para Air Europa la negativa (y las verdaderas razones de la misma) no han hecho tanta gracia, a pesar de que el propio ‘Pepe Aviones’ confiaba en que la Comisión Europea rechazara la operación, según recogió un diario digital de República Dominicana, tras la inauguración de la tercera ruta de la aerolínea al país caribeño… en el que reside su hijo Javier Hidalgo.
Para Air Europa la negativa (y las verdaderas razones de la misma) no han hecho tanta gracia, a pesar de que el propio ‘Pepe Aviones’ confiaba en que la Comisión Europea rechazara la operación, según recogió un diario digital de República Dominicana
La respuesta oficial de la aerolínea de Globalia ha sido lanzar un comunicado para “reafirmar la solidez y viabilidad” de su proyecto empresarial… a largo plazo. Eso sí, no se ha olvidado de destacar que Air Europa “no es ajena a la inestabilidad que presentan determinados mercados ni tampoco a los retrasos en la entrega de nuevos aviones” (como los de Boeing, que es su principal proveedor). De hecho, ha destacado “el proceso de unificación de flota, en torno a los modelos Boeing 787 Dreamliner y Boeing 737”, que el pasado junio recibió un nuevo Boeing 787-9, que este mes llegará otro que le permitirá operar 53 aviones este verano; y este año incorporará el primer Boeing 737 Max.
Air Europa también ha señalado que seguirá aplicando su Plan Estratégico 2024-2026, que sienta las bases de su crecimiento y actividad, y asegura la consolidación en el hub de Madrid Barajas, así como su papel en la conectividad entre Europa y América. Tras cerrar el ejercicio 2023 superando cifras preCovid y logrando ingresos, ebitda y beneficio récords, la aerolínea que tiene como CEO a Jesús Nuño de la Rosa ha referido que en el primer semestre de este año la cifra de negocio de explotación ha sumado 1.364 millones, superando en un 6,5% la del mismo periodo del año anterior e incluso mejorando el presupuesto previsto. Eso sí, no ha dado más datos económicos.
Y tras el ‘no’ de IAG, encima esta semana ha conocido que la Audiencia Nacional ha confirmado la multa de 600.000 euros por un robo de datos de clientes en 2018. Dicho robo de datos personales y bancarios afectó a casi 500.000 clientes se produjo por gestionar mal una brecha de seguridad, como informa Economist & Jurist, después de que unos ciberdelincuentes tuvieran acceso a unas 4.000 tarjetas de crédito… y el delito se dilatara hasta que tuvieron acceso a unas 488.000 tarjetas, pues la aerolínea no se enteró hasta que se lo notificó el Banco Popular. La Audiencia Nacional ha desestimado el recurso interpuesto por la aerolínea, que pretendía que se declarara prescrita e improcedente dicha multa “con independencia de que solamente 21 interesados presentaron ante Air Europa peticiones de información sobre el incidente”, como recoge Europa Press.
La Audiencia Nacional confirma la multa que la AEPD le puso a la aerolínea de Globalia con 600.000 euros por un robo de datos personales y bancarios que afectó a casi 500.000 clientes en el otoño de 2018: 500.000 euros por no aplicar medidas para garantizar la seguridad de datos y 100.000 euros por notificar el ataque con 41 días de retraso
Desde Economist & Jurist se destaca que la aerolínea activó su plan de respuesta ante incidentes de seguridad el 17 de octubre de 2018, aunque hasta casi mes y medio después, el 29 de noviembre, no comunicó el incidente a la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD). A pesar de ellos informes forenses de IBM y de Foregenix, la AEPD decidió multar a la aerolínea de Globalia con 600.000 euros (500.000 por no aplicar medidas para garantizar la seguridad de datos y 100.000 por notificar el ataque con 41 días de retraso), al no cumplir los artículos 32 y 33 recogidos en el Reglamento 2016/679 de la UE, lo que se consideraron sanciones graves. Así, el tema llegó a la Audiencia Nacional, que no le ha dado la razón a Air Europa, aunque aún cabe recurso de casación si lo considera la aerolínea en un plazo de 30 días desde la notificación. Recuerden que el artículo 33 del citado Reglamento de la UE señala que el responsable del tratamiento de datos debe notificar la brecha sin dilación indebida y, de ser posible, a más tardar 72 horas después de que haya tenido constancia de la misma… Eso sí, la brecha de seguridad del otoño de 2018 no es la primera que ha sufrido Air Europa en los últimos años, pues en 2023 tuvo otro problema de ciberseguridad que afectó al entorno de pagos con el que se gestionan las compras a través de la web.
