Mercedes-Benz se ha quedado sin premio bursátil, pues su cotización ha bajado un 5,77% el jueves 26 y acumula una depreciación del 10% desde el pasado enero. Los inversores han castigado la rebaja de la previsión del margen de coches para el cuarto trimestre a menos del 11%, frente al rango 12-14% previsto en un principio, y lejos de la rentabilidad sobre ventas del 14,8% que tuvo en el primer trimestre. 

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Al fabricante automovilístico alemán le va bien la apuesta por el lujo, aunque se ha visto afectado por problemas de suministro en algunos modelos (GLC y Clase E) y de precio en los coches eléctricos puros, según los analistas del Banco Sabadell. Esto se notó especialmente en el tercer trimestre, cuando su beneficio operativo (ebit) ha bajado un 8%, aunque mucho menos de lo esperado por los analistas del Banco Sabadell (-18%) y por el consenso de analistas (-17%); y el beneficio neto ha descendido un 7%, a 3.719 millones de euros.

En España no sólo vende, sino que también fabrica, en concreto en la planta que tiene en Vitoria

A pesar de lo anterior, Mercedes-Benz ha logrado buenos resultados en los nueve primeros meses: el beneficio neto se ha incrementado un 5,5%, a 11.371 millones; y el ebit ha ascendido un 2%, a 15.346 millones. Por su parte, la facturación ha aumentado un 4%, a 112.957 millones, y ha vendido 1,529 millones de unidades (+2%) en la división Cars y 323.473 unidades (+11%) en la de Vans. De cara al conjunto del año, prevé cerrarlo con niveles de ingresos y ebit similares a los de 2022, pero con un flujo de caja libre ligeramente superior. Y por cierto, no olviden que en España no sólo vende, sino que también fabrica, en concreto en la planta que tiene en Vitoria.