El ministro Óscar Puente ha presumido el último lunes del año de nuevas infraestructuras, en concreto los nuevos viaductos de O Castro “con los que recuperamos una conexión vital entre Galicia y Castilla y León”, mientras Renfe reduce pérdidas… pero sigue siendo un desastre… y lo saben bien los viajeros. Eso sí, para Puente, el tren sigue viviendo el mejor momento.

Como titular de Transportes y Movilidad Sostenible que es, esta vez le ha tocado el tema de carreteras, al acudir a la puesta en servicio completa de las calzadas de la A-6, quedando totalmente restablecido el tráfico con dos carriles en sentido Madrid y tres en sentido La Coruña. Asimismo, ha presumido en la red social X (antes Twitter) de haber invertido 90 millones de euros en levantar en tiempo récord unas infraestructuras robustas, modernas y monitorizadas en tiempo real, y de que hace un año inauguró la apertura de uno de los viaductos de O Castro y prometió completar el resto en un año… “y hoy hemos cumplido”. Además, ha anunciado nuevas aperturas al tráfico para 2025, como los 28 kilómetros de la autovía Lugo-Santiago y el primer tramo entre Melide y Palas de Rei.

Pero vayamos al tema ferroviario, donde recientemente, el ministro Puente se burló de los viajeros con una campaña navideña donde ‘Carmen la Marchosa’ se va de vacaciones con Renfe. No es broma, pese a las múltiples incidencias en AVE y en Cercanías que acumula el operador público ferroviario que preside el socialista catalán Raül Blanco,… y cómo no, la campaña está sufragada con dinero de todos los contribuyentes.

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En paralelo, Renfe presume de reducir pérdidas. En concreto, en Renfe Viajeros, su división de transporte de viajeros y prestación de servicios turísticos. Sus números rojos se han reducido un 33,6% en el ejercicio 2024, pasando de -65 millones a -43,16 millones, gracias al mejor desempeño operativo y las menores pérdidas en los servicios comerciales (es decir, los de alta velocidad, donde compite con Ouigo e Iryo), pese al ligero descenso del beneficio en los servicios públicos (los de Cercanías y regionales, que están subvencionados al ser calificados como Obligación de Servicio Público).

El resultado bruto de explotación (ebitda) de Renfe Viajeros ha crecido un 17%, a 338 millones, frente a los 289 millones obtenidos en 2023, y en parte se ha debido al mayor número de viajeros y trayectos. El ebitda de los servicios públicos ha descendido un 1,7%, a 224,4 millones, por la prolongación de las bonificaciones en Cercanías, Rodalies y Media Distancia por parte del Gobierno. Por su parte, los números rojos de los servicios comerciales de Renfe Viajeros han bajado un 35,2%, pasando de -70,12 millones a -45,42 millones. Y el beneficio de los servicios públicos ha descendido de 3,72 millones a 2,26 millones.

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A pesar de que desde hace meses, Puente y Blanco han criticado a los competidores de Renfe en alta velocidad (los franceses de Ouigo y los italo-españoles de Iryo), debe tener en cuenta que hay una libre competencia ficticia. Y es que no puede haber libre competencia si no hay igualdad de oportunidades y en este caso no se dan porque los tres operadores son públicos (Renfe lo es en un 100% y Ouigo es propiedad al 100% del operador público ferroviario francés SNCF) o semipúblicos (Iryo está participado por el estatal italiano Trenitalia), y como aún registran números rojos estos son asumidos por los Estados español, francés e italiano. Es decir, que Renfe, Ouigo e Iryo les cuestan dinero a los contribuyentes españoles, franceses e italianos.

¿Si la libre competencia no beneficia a los operadores privados de qué vale? De poco, es ficticia, pues el dinero acaba saliendo de los Estados. Por tanto, en este caso es incluso mejor que se mantenga el monopolio que había antes… todo un aviso de cara a la futura liberalización de más corredores de alta velocidad y a la que dentro de años se quiere hacer en Cercanías, y siempre para cumplir con las normas europeas, claro está. Se debería tener en cuenta que si se compite en un libre mercado, se debe ganar dinero, no pérdidas, aunque estas sean menores que el año anterior.

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