Eddie Wilson, CEO de la aerolínea 'low cost' Ryanair (la más importante del grupo al que da nombre), pierde excusas en su chantaje a AENA / Foto: Pablo Moreno
Ryanair pierde excusas en su chantaje a AENA, donde tras lograr que la CNMC optara por la congelación de las tasas aeroportuarias (en lugar de aprobar la subida de cinco céntimos por pasajero que quería el gestor aeroportuario), ahora exige más incentivos para hacer crecer los aeropuertos regionales. Y es que ha ingresado más en los nueve primeros meses (abril a diciembre) de su ejercicio fiscal, pero ha ganado menos por las menores tasas aéreas.
Ryanair Holdings -grupo aéreo que dirige Michael O’Leary y está formado por las aerolíneas ‘low cost’ Ryanair (liderada por Eddie Wilson), Malta Air, Buzz y Lauda Europe- ha aumentado sus ingresos un 9%, a 11.650 millones de euros hasta diciembre. En esto ha influido, tanto el mayor tráfico de pasajeros (+9%, a 160,2 millones) como el mantenimiento de una elevada ocupación (la cual ha sido del 94%). Por su parte, los costes operativos han ascendido un 8%, hasta 9.600 millones; y el beneficio neto ha bajado un 12%, a 1.940 millones, por el descenso de las tarifas aéreas (-8%).
Este lunes, la cotización asciende un 1,34% y acumula una revalorización del 10,91% en los últimos cinco días, en los que el chantaje a AENA y el cruce de comunicados ha tenido protagonismo
Eso sí, sólo en su tercer trimestre fiscal (octubre a diciembre), el grupo aéreo ‘low cost’ irlandés ha mejorado sus ingresos un 10%, a 2.960 millones, al transportar 44,9 millones de viajeros (+9%). A pesar de los mayores costes operativos (2.930 millones, un 8% más); el beneficio neto se ha disparado diez veces, pasando de 15 millones a 149 millones, gracias al mayor tráfico y a unas tarifas algo más elevadas.
Pero ojo, porque Ryanair ha rebajado su previsión de crecimiento de viajeros para el ejercicio 2026 por los retrasos en las entregas de aviones de Boeing, de 210 millones a 206 millones. “Seguimos trabajando con Boeing para acelerar las entregas de aviones y visitamos Seattle (Washington, EEUU) a principios de este mes”, ha referido el grupo aéreo irlandés, aunque no espera que la recuperación de la producción del modelo 737 del fabricante aeronáutico estadounidense le permita entregar los suficientes aviones antes de mediados de 2025 para incrementar su tráfico tanto como esperaba en un principio.
Y en bolsa, a Ryanair le va bastante bien. Tras conocerse los últimos resultados, la cotización ha ascendido un 1,34% y acumula una revalorización del 10,91% en los últimos cinco días (en los que el chantaje a AENA y el cruce de comunicados ha tenido protagonismo) y del 7,53% en lo que va de año. Claro que en los últimos doce meses, su cotización se ha depreciado un 13,63%.
